Le Toz 35 de Vostok, pistolet libre de tir à 50 mètres, est l'un des meilleurs dans cette discipline olympique. Mais, avec les années, ce modèle est devenu daté, surtout devant les Hammerli, Morini et consorts. Il était donc temps de lui faire subir une cure de rajeunissement.

J'ai pratiqué le pistolet libre à 50 mètres pendant quelques années. J'avais même participé au championnats de France dans cette discipline, au début des années 1980. J'étais donc bien placé pour mettre au point une préparation spéciale des Toz 35. Voici un exemplaire réalisé au tout début des années 1990 pour un client.

1. Passage du levier de culasse en latéral

La première partie de cette préparation consiste à modifier le levier de culasse pour l'implanter latéralement. Cela permet de supprimer le montant de crosse et d'obtenir ainsi un gain de poids très net. La modification subséquente de la fixation de crosse permet d'augmenter la pente de la poignée. Celle-ci a ensuite été refaite à partir d'un bloc de noyer, permettant ainsi d'obtenir une poignée monobloc au lieu de deux plaquettes séparées.

Le montant de la carcasse est totalement retiré, ce qui allège l'arme de manière importante. Une nouvelle fixation de crosse est mise en place. Celle-ci permet de modifier aussi la pente de la crosse.

Sur le levier de culasse, remarquez le cliquet avec ressort à lame qui cale la position d'ouverte et de fermeture.

Remarque : la fixation du fer de sous-garde a été déplacée sur le boitier de culasse, permettant de supprimer la vis fixant la longuesse. Cela permet de rendre le canon flottant pour plus de précision.

2. Modifications diverses

• Fabrication d'une nouvelle poignée avec augmentation de la pente, de manière à amener la main au plus près du point de blocage musculaire. Cela permet au tireur de mieux contrôler l'inclinaison de l'arme, avec moins de fatigue.
• L'ancienne poignée était en deux parties, la nouvelle est en une seule pièce, à l'exception du repose-paume réglable.
• La poignée est ouverte, afin de ne pas envelopper la main comme un gant. Cela permet de diminuer la sueur, ainsi que d'ôter encore un peu plus de poids.
• Augmentation de la longueur de la détente, consécutivement à l'augmentation de la pente de la poignée. Changement du pontet pour l'adapter à la nouvelle détente.
• Pose d'un niveau à bulle à l'arrière de la crosse, afin de pouvoir contrôler l'horizontalité de l'arme lors du tir.
• Très important : pose d'une grosse vis molletée pour visser et dévisser facilement l'appui-paume.
• Point facultatif : garnissage de l'empreinte avec du cuir. Le contact avec la main est beaucoup plus agréable qu'avec une surface en bois, donnant un confort de tir difficilement surpassable...

Option : mise en place d'un compensateur de recul à inertie

J'avais le choix entre utiliser l'énergie des gaz de combustion, ou bien l'inertie. Ne voulant pas nuire à la précision de l'arme, j'ai donc opté pour la deuxième solution, l'inertie.

Lorsque l'arme recule, les contrepoids latéraux ont tendance à faire du sur-place. Les ressorts à l'avant absorbent alors une partie du recul.

Les embases du compensateur de recul sont usinées en AU4G (duralumin, un alliage d'aluminium actuellement appelé 2017, norme NF A02-004 / EN 573-1). Les masselottes d'inertie sont en acier doux.

Ce compensateur de recul sert également de contrepoids.

Remarques

Grâce à l'augmentation de la pente et au cuir recouvrant l'intérieur de la poignée, la prise en main devient exceptionnelle. Au départ du coup, le recul se fait parfaitement dans l'axe du bras.

D'autre part, le compensateur équilibre l'arme en faisant contrepoids. Enfin, il absorbe une partie du recul, ce que l'on remarque immédiatement à l'essai. La sensation de tir est unique, je n'ai jamais ressenti cela avec aucune autre arme de tir dans ma vie.

Le confort de tir s'en trouve considérablement amélioré. La différence par rapport à un Toz 35  «normal » est évidente dès le premier essai.

Le passage du levier de culasse en latéral permet de moderniser cette arme, lui donnant une fermeture comparable à celle du Hammerli.

J'espère que tout cela inspirera les ingénieurs russes de chez Vostok, afin de rajeunir leur bon vieux Toz 35 qui mérite largement d'être dépoussiéré... Franchement, qu'est-ce qui les empêcherait de faire une petite série ? Je suis certain qu'ils vendraient celle-ci sans problème, vu le nombre d'emails que j'ai reçu depuis la première version de cet article.

Quel est l'ancêtre du Toz 35 ?

Le moins que l'on puisse dire, c'est que le Toz 35 trouve ses sources d'inspiration dans le Hämmerli modèle 100 des années 1950, comme le montre l'implantation du levier de culasse d'origine, la forme de la hausse et beaucoup d'autres détails. Rien d'étonnant, c'était ce qui se faisait de mieux à l'époque...

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